新能源汽車專用DC-LINK電容 直流直撐電容 濾波電容 儲能電容 母線直撐電容

1、電容產品結構及優勢。

薄膜電容器是以金屬箔當電極，將它和聚乙酯、聚丙烯、聚苯乙烯 等塑料薄膜從兩端重疊后，卷繞成圓筒狀結構或者方盒型狀的電容器。

外型尺寸可以根據客人的實際要求來定做。

DC-LINK直流直撐電容，屬于無源器件的一種,DC-LINK直流直撐電容，現主要采用聚丙烯薄膜介質直流支撐電容器，

DC-LINK直流直撐電容其具有 耐電壓高、耐電流大、低阻抗、低電感、容量損耗小、漏電流小、溫度性能好、充放電速度快、使用壽命長（ 約 10--15多萬小時左右 ）、安全防爆穩定性好、無極性安裝方便等優點。

DC-LINK直流直撐電容被廣泛應用于電力電子及 汽車，新能源 等 高穩定性能 行業產品。

直流支撐電容器的應用場合：

          1、新能源行業：光伏逆變器、風電變流器等。  

          2、節能行業：高壓變頻器等。

           3、電源行業：大型高頻開關電源、不間斷電源UPS、應急電源EPS、中頻電源、直流穩壓電源、電鍍電源、化成電源等。

           4、電能質量行業：動態同步無功補償器SVG、有源電力濾波器APF等。

           5、汽車行業：純電動汽車、混合動力汽車等。

          6、電力機車行業：機車牽引變流器、地鐵、高鐵、輕軌、有軌電車等。

         7 ，電容產品 外型 封裝 分為兩種，（  圓柱型產品  或者   方型盒式產品）。

2、薄膜電容器DC-LINK電容 在新能源汽車上應用

電池、電機和電機控制技術是新能源汽車的三大核心。在電機驅動和控制電路中，需要的主要電子元器件是功率半導體器件IGBT、控制IC 以及電容器，其中，IGBT 占大約2/3的成本。

電機控制技術的核心就是需要高效電機控制的逆變器技術，高效電機控制的逆變器技術則需要一個功能強大的IGBT模塊和一個與之匹配的直流支撐電容器DC-LINK電容搭配使用。

隨著新能源汽車電氣化的加劇，汽車電路系統的電壓和輸出功率有了大幅度的提升，關鍵部件對電子元器件的耐壓耐沖擊能力要求更為嚴格。工作條件的變化對電子系統中的電容元器件的性能提出新的要求，從而拉動了汽車產業對薄膜電容器的需求。

薄膜電容器是電動汽車驅動電路中的主要元件，主要起平滑的作用。逆變器將電池的直流電通過轉換器轉換成變動較小的電壓，再通過IGBT開關元件轉換成近似于交流電的矩形波，由此產生的浪涌電壓很大，需要采用平滑電容器消除。

早期的平滑電容器曾采用鋁電解電容，但為了提高效率，電機驅動的最大電壓從500V提高到了650V后，鋁電解電容的耐壓不足，薄膜電容器成為主流，從第二代開始采用薄膜電容器。

一方面是因為薄膜電容的耐壓耐沖擊特性使它非常適合在新能源汽車的電氣環境下使用。另一方面，在過去多年的發展中，薄膜電容器的體系和重量減少了3~4 倍，同時改進了金屬化的分割技術，從而極大的幫助了薄膜電容的發展。

在新能源汽車領域，現有的鋁電解電容器未來將部分被薄膜電容所取代。目前已有越來越多的公司用薄膜電容替代電解電容。比亞迪“秦”和特斯拉Model 3都采用了最新一代的薄膜電容器DC-LINK電容了。

同時，在DC/DC、電機控制系統、電池管理系統等高壓電氣單元中，薄膜電容的使用量也會隨著新能源汽車的推廣和普及而上升。

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